数读 | 零跑汽车上半年亏损收窄，下半年冲刺月销2万辆

文：懂车帝原创 彩丽美

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[懂车帝原创 行业] 经历亏损收窄、毛利率改善后，零跑下半年将冲刺月销最高2万辆目标。

8月25日，零跑汽车发布2023年中期业绩报告。报告显示，2023年1-6月，零跑汽车营收为58.13亿元，同比增加14.4%；公司权益持有人应占净亏损为22.76亿元，2022年同期为24.44亿元。此外，零跑上半年研发投入同比提升超50%，经营现金流首次实现转正。

2023年1-6月，零跑汽车营收为58.13亿元，同比增加14.4%

在财报电话会议上，零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华介绍称，目前零跑汽车单车均价达到13万元。得益于高价车型C11和C01交付占比提升，上半年营收同比有所增长。

需要注意的是，零跑汽车毛利率尚未转正，今年上半年毛利率为-5.9%。相对来看，2022年同期为-26%，而2022年下半年则为-8.1%，其毛利率水平正在持续改善。

零跑方面表示，毛利率水平改善主要是由于公司产品结构改善，每辆汽车的平均制造成本在售价中占比下降。

零跑C11

在财报电话会上，零跑汽车方面表示，将在今年年底前做到单月毛利转正，并将在接下来的几个月里争取1.5万-2万辆的月销量。

根据最新交付数据，今年上半年，零跑汽车共交付新车4.45万辆，较去年同期（5.2万辆）下滑14.4%。在新势力车企中，位列理想、蔚来、哪吒汽车之后。

在业内看来，零跑汽车销量有所回暖，得益于其以价换量。具体来看，上半年零跑T03共交付8975辆，较2022年同期（3.31万辆）减少72.9%；C11共交付2.75万辆，较2022年同期（1.89万辆）增加45.4%；去年9月开启交付的C01则交付了8034辆。

今年7月，零跑汽车共交付新车1.43万辆，创下历史单月交付新高。其中，C系列交付超1.2万辆，占比约85%；C11车系交付超9200辆。

零跑汽车总裁吴保军指出，今年接下来数月，零跑汽车有望达到1.5-2万辆的月销量。

今年接下来数月，零跑汽车有望达到1.5-2万辆的月销量

当前，新能源汽车“降价潮”仍在继续。

继今年3月零跑针对全系车型进行不同程度降价后，不久前（8月1日），零跑汽车宣布C系列部分车型降价，包括两款C11车型以及三款C01车型，最高降价幅度为2万元。

敬华指出，降价是为了增加高配车销量、优化产品结构，由于高配车型本身毛利空间就比较大，所以降价并不会影响到零跑汽车后续毛利的改善。

对于车市下半年趋势，敬华认为，市场整体竞争还会持续，零跑汽车已经做好充分准备，同时零跑也有进一步降价的空间。

零跑C01

值得一提的是，近日有消息传出，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作事宜；另有外媒消息称，Stellantis集团正在寻求与中国电动汽车制造商零跑汽车合作，以扩大在全球市场的影响力。

对此，吴保军回应称，“公司对于外界报道不作具体的评论，零跑的全域自研，慢慢地会在车型开发、技术应用方面有所体现，尤其是在十多万元车型上有超强的技术竞争力。”同时称，零跑有潜在的对外技术合作的机会，会积极构建并寻求合作机会。

零跑汽车即将公布LEAP3.0全新成果

吴保军强调，与外界的技术合作可以扩大零跑的业务量、增加影响力，并可以带来直接收入。关于海外市场机会，吴保军指出，零跑有能力把技术对外分享，中东等地有些机构希望零跑能与其实现技术方面的合作共享。而技术合作的毛利也将高于卖车的收入，最终零跑将借此把毛利率提升至20%。

据了解，在即将到来的德国慕尼黑车展上，零跑汽车也将发布首款全球化战略车型。届时，零跑还将公布LEAP3.0全新成果。